Типы и конструкция сегодняшних амортизаторов - Всякие интересности - Каталог статей - Автомобили, дороги, правила...
Воскресенье, 05.10.2014, 02:16

Приветствую Вас Гость

Автомобили
Дороги
Правила

Форма входа

Категории раздела
Автомобильная история [5]
Истоические модели автомобилей. Люди, внесшие вклад в развитие автомобильной промышленности. История автомобильных компаний.
Марки и модели автомобилей [4]
Описания современных моделей автомобилей различных марок с фотографиями авто
Эксплуатация автомобиля [8]
Советы автомобилистам по уходу за автомобилями любых марок. Статьи о выборе резины, по правильному использованию и по ремонту автомобилей.
Всякие интересности [39]
Все, что не поместилось в другие разделы
Поиск
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Rambler's Top100
Главная » Статьи » Всякие интересности

Типы и конструкция сегодняшних амортизаторов

Амортизаторы: разновидности

Разумеется, любой водитель в России знает, что такое амортизатор и какую роль он играет в работе всякого автосредства. Ибо удобство в поездке и способность автомобиля сохранять маневренность на автодороге в большинстве своем зависят непосредственно от этой детали.

Классификация амортизаторов

Производители амортизаторов на сегодняшний момент готовы предложить своим потребителям самые разнообразные виды амортизаторов.

Масляные амортизаторы признаются самыми мягкими и самыми доступными по своей стоимости. Лучше подобные виды амортизаторов устанавливать на городские и семейные машины, а вот с размещением на спортивные модели автомашин иметь дело не советуется, так как при вождении по проселочным дорогам или на серьезных скоростях возрастает вероятность закипания масла.

В газомаслянных деталях производители амортизаторов убрали некоторые "слабые места" - работа амортизатора протекает на азотном газу, что предотвращает закипание масла. Газомаслянные амортизаторы, цены на которые, как правило, несколько выше (примерно на 20-30%), чем цена масляных аналогов, более жесткие, могут находить применение для машин, часто ездящих по неровным шоссейным автодорогам. Эти детали гарантируют хорошее сцепление с проезжей частью и отличаются более серьезным сроком годности.

Газовые амортизаторы в основном используют для быстрой езды. Устойчивость машины на любой дороге гарантирует жёсткое устройство амортизатора. Впрочем, назвать приятным движение на автомашине с газовым амортизатором достаточно сложно, причина - большие динамические нагрузки на шаровые опоры и ступицы.

Конструкция амортизатора

Гидравлические амортизаторы бывают однотрубными, двухтрубными и регулируемыми.

В газонаполненных однотрубных деталях в виде рабочей жидкости задействуют масло и газ. Разделение рабочих сред происходит за счет наличия поршня. Устройство амортизатора однотрубного предполагает присутствие клапанов отбоя и сжатия непосредственно на поршне.

Двухтрубные гидравлические амортизаторы конструктивно состоят из рабочей и компенсационной камеры. Длина изделий такого рода меньше, чем длина однотрубных изделий, что уже можно считать преимуществом. В процессе наполнения двухтрубного амортизатора газом, предельное давление составит лишь 6-8 бар.

Еще есть следующие виды амортизаторов - регулируемые. Они помогают автомобилисту чувствовать себя уверенно на любой дороге. Регулирование и настройка под быстроту движения, качество дороги и крутизну поворотов осуществляется с помощью электроники.

Категория: Всякие интересности | Добавил: Editor (28.09.2014)
Просмотров: 11 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email:
Код *:
Copyright MyCorp © 2014 | Создать бесплатный сайт с uCoz